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政治关键词·高速|我国第一条高速公路和第一条高铁在哪里?

2019-11-24 16:35:04    

[编者注]

今年是新中国成立70周年,这是中国政治生活中的一件大事。政治是理解现代国家的关键,也是深刻理解日常生活实践的知识和素养。值此新中国成立70周年之际,继今年NPC和CPPCC会议期间首次开设“政治关键词”栏目后,澎湃新闻再次与上海社会科学界联合会和上海政治学会联合推出这一栏目,旨在通过解释新闻和生活中的政治关键词来普及公共政治知识。

今天的政治关键词是“公路(铁路)”。

高速公路和高速铁路被认为是一个国家交通现代化的重要标志之一,也是一个国家现代化的体现。根据国家统计局发布的《新中国成立70周年经济社会发展成就报告》,截至2018年底,中国高速铁路和公路总里程居世界首位。其中,高速公路14.3万公里,高速铁路2.9万公里,占世界高速铁路总量的60%以上。“四纵四横”高速铁路网基本形成。新中国成立70年来,特别是改革开放以来,中国综合运输体系建设逐步加快,运输网络日益完善,运输能力和效率显著提高。但是很少有人知道中国第一条高速公路和第一条高速铁路的故事。

中国大陆的第一条高速公路在哪里?

严格来说,中国的第一条高速公路是八年内在台湾修建的基隆至高雄(凤山)高速公路。这条公路于1978年建成通车。它以孙中山的名字命名,被称为“中山路”。中国大陆的第一条高速公路是从前期设计开始的京津塘高速公路。准备设计始于1984年5月,施工始于1987年12月,并于1993年9月竣工通车。这是“图纸上的第一条高速公路”;从建设之时起,第一条高速公路是辽宁省沈阳至大连高速公路,于1984年6月开工建设,是“第一条待建高速公路”。自建成通车以来,中国大陆第一条高速公路是上海至胡加高速公路,于1988年10月31日建成通车。这是“第一条建成通车的高速公路”,是献给改革开放十周年的礼物。

改革开放后,上海的交通变得越来越繁忙。然而,目前道路等级低、通行能力差的现状制约着上海。路面狭窄,路况不佳,各种车辆混合行驶,交通拥堵严重,事故频发。因此,从20世纪80年代起,上海当局开始研究高速公路的建设。考虑到规模小、投资相对较小、启动容易,决定先建设沪嘉高速公路。第一条高速公路的建设并非没有困难。时任沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师张奎红回忆了该项目的要求:“当时高速公路的平整度要求为3毫米。我们无法想象一边学习一边做这件事。”另一个例子是,工程师们反复测试高速公路标志上文字的大小。当时,几乎没有什么道路可以将速度提高到120公里/小时,所以项目团队从机场借用了这条道路,并将速度提高到120公里/小时,以测试前面标志上的文字是否清晰可见。

1988年10月31日,总投资2.28亿元、总长度18.35公里、设计时速120公里的沪嘉高速公路建成通车。便捷的交通吸引了更多的国内外企业来嘉定投资。上海希望没有沪嘉高速公路,上海经济城和蓝天经济城就不会成功。从1988年到2018年的30年间,上海高速公路的里程从0公里增加到829公里。三十年的探索浓缩成高速公路创新的历史,是中国高速公路发展的缩影。

中国大陆的第一条高速铁路在哪里?

人们普遍认为京津城际是中国第一条高速铁路。2008年8月1日,京津城际铁路正式通车。中国正式进入高铁时代,成为世界上第四个以每小时300公里的速度系统掌握高铁技术的国家。

中国高速铁路迈出的第一步可以追溯到1990年,当时铁道部完成了《京沪高速铁路线路规划构想报告》,并提交全国人大审议。不幸的是,京沪高速铁路还没有成为中国的第一条高速铁路。该项目于1993年经国务院正式批准,京沪高速铁路融资和成本回收方法示范工程于1997年初步完成。然而,关于采用轮轨还是磁悬浮,这两种观点意见相左。最后,决定两种方案各建一条试验线,并根据运行试验确定技术方案。支撑车轮和铁路的一侧修建了秦沈客运专线,而磁悬浮方案修建了沪杭磁悬浮线路(现上海浦东国际机场-龙阳路)。秦沈客运专线于1999年8月16日开工建设,2002年12月31日竣工,2003年1月1日通车试运行,是中国第一条高速铁路和城际客运专线。“中华之星”动车组和中国当时开发的“先锋”动车组是该线路的试验列车。秦沈客运专线作为中国最早设计的时速200公里的客运专线,见证了中国高速铁路技术从无到有的巨大变革。

京沪高速铁路的建设是中国高速铁路发展史上最重要的理论和技术探索与实践。2011年6月30日,京沪高速铁路正式开通。京沪高速铁路作为新中国最大的投资项目,也创造了世界上最长、标准最高的高速铁路。从2008年到2018年的10年间,从京津城际到“复兴”,从“四纵四横”到“八纵八横”,中国高铁不仅以每小时350公里的速度领先世界,而且是世界上唯一拥有高铁网络的国家,以2.9万公里的高铁运营里程位居世界第一。

建设交通强国是建设现代经济体系的先导。高速公路和高速铁路代表了中国的速度。未来,增强交通运输能力将从追求速度规模转向更加注重质量和效益,从交通运输方式的相对独立发展转向一体化和一体化,从传统要素驱动转向创新驱动。建设现代化、高质量、全方位的立体交通网络,将为全面建设社会主义现代化强国和实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。

(作者是上海市委党校讲师)

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